2025年一季度过去，车圈的“内卷”之风刮得愈发猛烈，一众热门家轿为了在市场上站住脚，更是纷纷降价，以此来凸显自己的性价比。可以说，从自主到合资，从普通车型到豪华“选手”，个个都拿出了自己的诚意。那么，这些降价的车型里，到底谁才更值得我们关注呢？接下来，我们就以君威、凯迪拉克CT5、帕萨特、奥迪A4L、迈腾等五款轿车为例，盘一盘谁在这波降价潮里更给力。

君威 2024款改款25T超享版

中级轿车市场里的热门选手，怎么能少的了君威？作为不少人心中的“高性价比”选项，君威今年走的是更为“亲民”的路线。其2024款改款25T超享版官方指导价15.98万，优惠后仅需10.69万，另外还能叠加国补1.5万，算下来最后的补贴价甚至只要9.19万。

配置上，这款车车内配备了8英寸中控显示屏，支持蓝牙连接、倒车影像等基本功能，算不上豪华，但是也基本够用。动力上搭载的是1.5T发动机，最大功率124kW，匹配9挡手自一体变速箱，足以满足日常出行需求。

虽然说这款车的智能化表现中规中矩，但实用性没问题，而且动力和配置方面也没什么明显“槽点”，一款9万出头就能拥有的君威，这表现真没什么好挑剔的了。

凯迪拉克CT5 2025款 28T 城市运动版

凯迪拉克CT5也是不少人心中的经典豪华家轿了，这次指导价29.99万的凯迪拉克CT5 2025款 28T 城市运动版优惠后价格只要21.59万元，等于一次性直降了8万多。叠加国补1.5万之后，售价可以低至20.09万。如果是以往，恐怕我们很难想象20万出头的价格竟然就能拿下这样的豪车，而现在凯迪拉克CT5等于是让梦想照进现实了。

在产品力上，这款车的亮点显而易见。采用了后驱布局，全系标配 2.0T 可变缸发动机以及10AT变速箱，零百加速7.3秒，动力性能上很是给力。起码在奥迪 A4L、宝马 3 系面前，这款车也完全不会虚。不过，这款车的油耗并不算低，WLTC 综合油耗 8.0L/100km，燃油经济性一般。

另外，这款车还配有33英寸9K环幕曲面屏、 AKG音响等豪华配置，再加上L2级辅助驾驶，体验感基本也算是“拉满”了。

其实，20万出头能买到的豪华品牌运动轿车不算多，如果你对油耗不是那么敏感，这款车算是一个不错的选择。

帕萨特 2025款出众款380TSI龙腾版

说起中级轿车，帕萨特想必很多人不会陌生。以往鲜少降价的合资车，如今也开始动摇。帕萨特 2025款出众款380TSI龙腾版指导价17.69万元，现在优惠后为15.99万元，加上国补的1.5万，实际购车价格可以低至14.49万元。虽然这个幅度比不上部分动辄降个十万八万的车型，但是对于这种原本性价比就不错的合资轿车来说，已经算是“大放血”了。

从产品力上看，这款车全系标配了 IQ.Drive 辅助驾驶，包含主动刹车、自适应巡航等等丰富的智驾功能。座舱配有10.2英寸液晶仪表盘、8英寸中控显示屏，支持蓝牙、CarLife/CarPlay互联映射等功能。总体来说，配置上不“拉胯”，说得过去。

另外，这款车搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162kW，匹配7挡双离合变速箱，动力操控还是一如既往的稳定。

大众旗下的中级家轿，带有明显的德系气质，空间宽适，驾控稳定，甚至可以当做商务车来用。不过，智能化方面仍然是大众的“短板”，所以，想要多不一般的智能化体验，这款车恐怕还是做不到。

奥迪A4L 200万辆悦享版40TFSI时尚动感型

看到奥迪A4L 200万辆悦享版40TFSI时尚动感型从28.98万元的指导价，优惠到18.98万元，相信很多人都有点惊讶。豪华轿车一次性直降10万块，如果再加上1.5万的国补，等于最低17.48就能拿下了。这样的大降价，确实有种要“降维打击”的意思。

值得一提的是，这款车降价并没有降体验。这款车搭载的是2.0T发动机，最大功率140kW，匹配7挡湿式双离合变速箱。配置上，搭载的是12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控显示屏，另外还有虚拟座舱、MMI 触控系统、全景天窗等配置的加持。豪车就是豪车，豪华体验上没得挑。

如果你预算有限，但是又对豪车有执念，或许这款车是普通人最容易触及的选项了。

迈腾 2025款众享款280TSIDSG舒适型

除了以上提到的帕萨特，大众旗下还有另一款中级家轿参与了大降价，也就是迈腾 2025款众享款280TSIDSG舒适型。这款车的官方指导价17.49万，优惠后14.98万，叠加国补1.5万之后，可以低至13.48万。从售价上看，它甚至要比帕萨特更划算。

不过这款车的动力没有那么强悍，其搭载的1.4T发动机，最大功率110kW，匹配的是7挡双离合变速箱，满足日常出行需求没问题，想满足更高的驾控激情就不太现实了。毕竟6.38L/100km的最低油耗，主打的是一个经济性。而座舱部分，这款车配备了8英寸中控显示屏，支持倒车影像、蓝牙连接等功能。智能化上没有太大的亮点，只能说基本够用。

虽然这是一台处处都显得中规中矩的中级轿车，但优惠之后的价格配上这些实用性比较强的配置和动力，这款车的综合产品力也说得过去。至少对于务实派来说，市场保有量大，维修保养方便且成本相对较低的迈腾确实比豪华品牌更有吸引力。

结语

不管怎么兜兜转转，车圈的竞争说白了会落脚在价格与产品力之间的无线拉扯上。通过以上的盘点可以发现，其实现在敢搞大降价的家轿“选手”们都不小气，降价幅度够大，大多在配置上也够给力。当然，如果预算在10-20万之间，君威的2024款改款25T超享版显然要更加实际，而如果你不是太差钱，冲一波奥迪A4L也完全没毛病。你们觉得，这几款热门降价家轿里，谁更适合你呢？